Transport couvert sécurisé de voitures partout en Europe
Prototypes, supercars, classiques et voitures de collection. En toute discrétion, intégralement assurés, ISO 9001 et 14001. Support 24/7 et contact direct avec l'équipe — sans formulaires.
Des solutions sur mesure pour chaque véhicule
Transport fermé, transport ouvert, transit international, dédouanement, logistique événementielle, fret aérien et maritime — tout sous un même toit.
Transport couvert de voitures
Remorque entièrement fermée pour une protection maximale contre les intempéries, les gravillons et les regards indiscrets.
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Transport ouvert
Solution économique pour véhicules standards, avec des chauffeurs expérimentés.
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Transit international
Organisation de transports hors UE grâce à notre réseau de partenaires dans le monde entier.
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Services douaniers et documentation
Procédures douanières d'export et d'import, EUR.1, Carnet, immatriculation.
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Logistique événementielle
Salons automobiles, concours, rallyes, événements presse et shootings — d'une voiture à une flotte entière.
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Transport aérien et maritime
Pour les transferts transcontinentaux par charter ou container shipping.
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Import et immatriculation de véhicules clé en main
Import complet sur commande du véhicule de votre choix — de l'inspection sur place au contrôle de l'historique, jusqu'à l'immatriculation et la livraison à domicile. Entièrement assuré tout au long.
En savoir plus →Marques que nous connaissons
Nous savons gérer un splitter en carbone, la patine d'une voiture de collection ou un prototype pré-série.
- Ferrari
- Lamborghini
- Porsche
- Bentley
- Rolls-Royce
- Aston Martin
- McLaren
- Classic / veteran
- Prototypes
La confiance des leaders du secteur
Ce qu'il faut savoir
Combien de temps prend un transport, par exemple entre Bratislava et Munich ?
En transport dédié, 6 à 8 heures de route, plus le chargement et le déchargement — en pratique, nous livrons le véhicule sous 24 heures à compter de la prise en charge. En transport consolidé, comptez 2 à 4 jours.
Pouvez-vous charger un véhicule au châssis très surbaissé ?
Oui. Nos rampes hydrauliques offrent un angle de 3,5 à 5°, suffisant pour la majorité des supercars. Pour les véhicules à splitters avant extrêmement bas (Senna, LaFerrari, Aventador SVJ), nous recommandons une remorque mono-véhicule à 3,5° avec rehausse par rampes en aluminium.
Comment fonctionne l'assurance pendant le transport ?
Chaque transport est assuré contre les dommages, le vol et la perte totale. Le montant de la couverture est ajusté selon la valeur du véhicule que vous déclarez avant le départ. Pour les véhicules au-delà de 500 000 €, nous exigeons un certificat de valeur (expertise ou prix d'adjudication).
Quels documents me faut-il pour un transport au sein de l'UE ?
Au sein de l'UE, le certificat d'immatriculation ou un COC (Certificate of Conformity) suffit, voire un contrat de vente s'il s'agit d'une vente neuve. Hors UE, nous préparons l'ensemble du dossier, y compris EUR.1 ou Carnet de Passages.
Pourquoi n'avez-vous pas de tarifs sur le site ?
Le prix dépend de nombreuses variables — type de véhicule, valeur, distance, fenêtre de temps, transport dédié ou consolidé, saison, etc. Les grilles tarifaires en ligne sont toujours trompeuses dans ce segment. Après un appel, nous vous préparons une offre précise sous 60 minutes.
Pourquoi n'avez-vous pas de formulaire sur le site ?
Nous préférons l'e-mail et le téléphone. Par e-mail, vous pouvez joindre des photos du véhicule, des documents ou une description détaillée comme vous le souhaitez — un formulaire web vous limiterait. Et pour un échange rapide, décrocher le téléphone reste le plus efficace ; un appel de cinq minutes nous donne tout le contexte dont nous avons besoin pour une offre ferme.
Pourquoi Slovline
Depuis des années, nous transportons des véhicules dont la valeur ne tolère pas la moindre rayure. Nous sommes une entreprise familiale dont le siège se trouve dans le sud de la Slovaquie, mais nos remorques sillonnent quotidiennement les autoroutes de toute l'Europe — des ports du Havre aux paddocks de Maranello, jusqu'aux showrooms de Munich.
Nous ne transportons pas de simples « véhicules ». Nous transportons des prototypes en attente de leur première mondiale, des roadsters italiens sexagénaires issus de successions, des six cylindres aujourd'hui disparus, et des voitures de circuit qui roulent à Spa le samedi et doivent trôner dans un showroom à Hambourg le mercredi.
Des principes que nous ne changeons pas
- La remorque fermée chaque fois que c'est pertinent — protection contre les gravillons, les insectes, la pluie et les regards.
- Discrétion — aucune photo sans accord, aucune divulgation des destinations.
- Assurance au-delà du standard — couverture selon la valeur du véhicule, pas selon son poids.
- Un dialogue direct avec l'équipe — pas de formulaires, pas de tickets. Vous parlez à la personne qui sait qui conduit ce jour-là.
Pour qui nous travaillons
Concessionnaires de marques premium, importateurs, collectionneurs, organisateurs de concours d'élégance, constructeurs, salons automobiles. Tous ont un point commun : ils exigent le même professionnalisme dès le premier appel comme au centième transport.